開 Autopilot 狂跳警告怎麼辦?快遮住你的車廂鏡頭!

特斯拉的 Autopilot 可以大大減輕長途駕駛的疲勞,但其並非全自動駕駛,可能因駕駛人不當使用而增加事故風險的問題。面對安全性質疑,特斯拉通過 OTA 更新強化了駕駛監測,並導入了若抓到五次分心駕駛,就讓車主坐冷板凳一週,無法使用 Autopilot 的懲罰機制。

根據特斯拉車輛安全報告,在 2023 年第 4 季駕駛人使用「Autopilot 自動輔助駕駛」平均行駛 539 萬英里(867 萬公里)才會發生一起撞車事故。相較之下,NHTSA 和 FHWA 從 2022 年起的最新資料顯示,在美國平均行駛 67 萬英里(108 萬公里)即會發生一起撞車事故。

 

然而,特斯拉 Autopilot 的安全性近年來受到了美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的調查。NHTSA 發現,自 2018 年以來,有 11 起特斯拉車輛在使用 Autopilot 時,與停靠在路邊的緊急車輛相撞的事故。NHTSA 指出,特斯拉 Autopilot 的設計可能導致駕駛人濫用或不當使用該系統,並增加發生事故的風險。

為了解決這個問題,NHTSA 要求特斯拉召回並修正自動駕駛系統的駕駛監控功能的缺陷。NHTSA 建議特斯拉限制 Autopilot 的使用範圍,並增加對駕駛人的警示和提醒,以確保他們保持專注和責任。

安全升級?特斯拉以 OTA 更新回應 NHTSA 召回要求

為了配合 NHTSA 的要求,特斯拉在 2023 年 12 月開始對旗下的 203 萬輛電動汽車進行召回和軟體更新。這些車輛包括 2012 年至 2023 年間生產的 Model S、Model 3、Model X 和 Model Y。召回的重點是對自動輔助轉向(Autosteer)功能進行改進,自動輔助轉向是 Autopilot 的核心功能之一,可以控制車輛的轉向、加速和減速。

特斯拉在召回通知中表示,當啟用自動輔助轉向時,在某些情況下系統「可能不足以防止駕駛人濫用 SAE Level 2 進階駕駛輔助功能」並可能增加發生事故的風險。因此,特斯拉透過空中更新(OTA)的方式,推送 2023.44.30 版本的軟體更新,加入以下功能和警示:

  • 提高了觸控螢幕上警告提示的可視性,增加了字體大小,並將通知移至更顯眼的位置(僅適用於 Model 3 和 Model Y)。
  • 增加了一種選項,讓駕駛人可以將原本「拉兩下」排檔桿的動作改為「拉一下」來啟動自動輔助轉向功能,以簡化操作。
  • 提高了在非高速公路的情況下,使用自動輔助轉向接近紅綠燈或停止標誌時,對駕駛人專注度的要求。(台灣尚未支援此功能)
  • 新增了一種暫停政策,如果檢測到不當使用,將限制使用自動輔助轉向功能一週。不當使用是指駕駛人或車輛的其他使用者收到五次「Autopilot 強制停用」的警告。

其中最受車主關注的則是「不當使用」的標準,根據特斯拉的官方說明,「Autopilot 強制停用」是指在駕駛因注意力不集中而收到幾次聲音和視覺警告後,Autopilot 自動輔助駕駛在剩餘行程中停用的情況。而當集滿五次強制停用,就會被罰坐冷板凳一週,無法使用 Autopilot 自動輔助轉向功能。

不能分心!車主吐槽 Autopilot 監測機制太嚴格

這項全新的「懲罰機制」引起了車主們的熱烈討論,有人表示就算一直專注於駕駛,並且雙手握住方向盤,仍然跳出警告,而為了施力消除警告提示,反而直接解除 Autopilot;也有人分享,只要眼睛沒有看向前方,稍微低頭或轉頭看螢幕或喝個咖啡,都會收到警告。

特斯拉的 Autopilot 並非透過感測方向盤上的壓力或觸摸來判斷駕駛人有沒有手握方向盤,而是藉由感測方向盤上的扭矩或阻力,即駕駛人對方向盤施加的旋轉力,使其與 Autopilot 的轉向控制產生一些偏差。

如果駕駛人只是輕輕地觸摸或握住方向盤,而沒有產生足夠的扭矩或阻力,Autopilot 就無法感應到駕駛人的存在;如果雙手握住方向盤,向兩邊施加相同的力道使方向盤保持平衡,也會使 Autopilot 也無法判斷駕駛人是否手握方向盤,因為方向盤沒有產生任何偏差。

在 2023.44.30 版本的軟體更新之後,車輛會在 Autopilot 啟用時,透過車內後視鏡上方的車廂鏡頭判斷駕駛人是否專心,包含駕駛人閉眼、目光飄移、低頭或仰頭,以及使用手機等行為。因此,無論是「握方向盤的方式不正確」或未能持續直視前方,都很容易收到 Autopilot 要求駕駛人保持注意力的警告,若一時不查就會被特斯拉冷酷無情的記上一筆。

車主必看!如何應對特斯拉 Autopilot 的監測機制

面對 Autopilot 突然加強的監測機制,怨聲載道的特斯拉車主找到了一個既簡單又有效的應對策略。他們發現,只要遮住車廂鏡頭,就能有效減少經常接收到的「保持專注」警示。這種做法似乎會讓 Autopilot 在無法透過車廂鏡頭判斷的情況下,轉以方向盤的扭力感應來評估駕駛人是否保持專注。

同時,經驗豐富的特斯拉車主也提出建議,使用單手握住方向盤能夠讓 Autopilot 更容易感測到駕駛人對方向盤施力。當系統發出警告提示時,不要嘗試搖晃方向盤,只要往同一方向輕輕施力,便能解除警示訊息。

不過,我們也必須提醒所有特斯拉車主,使用 Autopilot 時,務必保持安全駕駛的原則,並嚴格遵循交通規則及 Autopilot 的操作指南。目前 Autopilot 仍然只是 SAE Level 2 級別的駕駛輔助系統,而不是全自動駕駛技術。這也代表它無法完全應對所有道路條件、交通狀況或識別每一個障礙與潛在風險。因此,駕駛人必須隨時保持警覺,並在需要時迅速做出反應,以確保自身與他人的安全。

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